タイヤ全輪交換しました！
まもなくアミティが納車されてから３年が経ちます。
「キャンピングカーのタイヤは３年を目途に交換したほうが良い」
よく耳にする言葉です。
よく耳にすればするほど信用するおのやんは（＾＾；）、思い切って全輪交換することにしました。
タイヤについて日頃感じている漠然とした不安を少しでも無くしたかったからです。
ここで我がアミティ号のタイヤの遍歴（？）です。
納車時
前輪 １６５Ｒ１４ ６ＰＲ
後輪 １４５Ｒ１２ ６ＰＲ
前スペア １６５Ｒ１４ ８ＰＲ
後スペア １４５Ｒ１２ ６ＰＲ
（なぜか前スペアが８ＰＲ 架装時に間違えられた？）
納車４ヶ月後
前輪 １６５Ｒ１４ ６ＰＲ
後輪 １４５Ｒ１２ ８ＰＲ
前スペア １６５Ｒ１４ ８ＰＲ
後スペア １４５Ｒ１２ ６ＰＲ
（後輪４輪を８ＰＲに交換）
２週間位前
前輪 １６５Ｒ１４ ８ＰＲ
後輪 １４５Ｒ１２ ８ＰＲ
前スペア １６５Ｒ１４ ６ＰＲ
後スペア １４５Ｒ１２ ６ＰＲ
（前タイヤパンク疑惑でスペアを装着、今まで履いていた左前タイヤをスペアに）
これを、
前輪 １７５Ｒ１４ ８ＰＲ
後輪 １５５Ｒ１２ ８ＰＲ
前スペア １６５Ｒ１４ ８ＰＲ
後スペア １４５Ｒ１２ ８ＰＲ
（今まで履いていた後輪８ＰＲのうち１本をスペアに流用、未使用の後輪６ＰＲを今回１５５に履き換え。
前輪は１６５Ｒ１４の８ＰＲをそのままスペアに）
に変更することにします。
うわ～文字ばっか！
タイヤの銘柄はブリヂストンエコピアＲ６８０というタイヤです。
これは転がり抵抗が従来の８０％になっていて、燃費向上も期待できそうです。
（ブリヂストンのＨＰから勝手にコピー（オイ））
発注してから２日後に店舗に入荷したとの連絡が入ったため交換作業に出かけます。
タイヤよ、ありがとう～！
作業も終わり、帰途につきます。
タイヤ館から自宅まで４、５分ですが、乗り心地の変化を感じたいため、無駄にウロウロします。
インプレッション！！
・直進中のフラフラ感が無くなった（気がする）
・ワダチの凸凹を乗り越えても今までのようなフラフラが減った（気がする）
・カーブでハンドルをきった時、前輪がゆがむような感触が無くなった（気がする）
・転がり抵抗が小さくなっためか、アクセルから足を離しても、結構長い距離走行し続ける（気がする）
高速道路を走っていないので、高速走行時がどのように変化するか分かりませんが、
こりゃ～遠出が楽しみです。
これからは
岐阜県某所に出かけた時の帰宅時に、阿木川ダム付近の下りカーブをヒヤヒヤしながら走行しなくてすむ（かも知れない）
ＴＤＲへ出かけるとき、首都高速のつなぎ目のショックがタイヤに与える影響の心配が減る（かも知れない）
高速道路での走行が楽になる（かも知れない）
サイクルキャリアに自転車、バゲッジドアにウィンドウエアコンを積んでも大丈夫！（かも知れない）
などのメリットがありそうです。
あくまで「かも知れない」ですが（＾＾；）。
何より、「タイヤに対する不安が減った」というのが大きいですね。
空気を６ＰＲより多く入れることが出来るので、後輪のサイドのたわみ（後輪が凹んでいる）が無くなったのが、精神的に凄くイイです！
また３年後の交換に向けて、コツコツ積み立てを始めたいと思います～。
「キャンピングカーのタイヤは３年を目途に交換したほうが良い」
よく耳にする言葉です。
よく耳にすればするほど信用するおのやんは（＾＾；）、思い切って全輪交換することにしました。
タイヤについて日頃感じている漠然とした不安を少しでも無くしたかったからです。
ここで我がアミティ号のタイヤの遍歴（？）です。
納車時
前輪 １６５Ｒ１４ ６ＰＲ
後輪 １４５Ｒ１２ ６ＰＲ
前スペア １６５Ｒ１４ ８ＰＲ
後スペア １４５Ｒ１２ ６ＰＲ
（なぜか前スペアが８ＰＲ 架装時に間違えられた？）
納車４ヶ月後
前輪 １６５Ｒ１４ ６ＰＲ
後輪 １４５Ｒ１２ ８ＰＲ
前スペア １６５Ｒ１４ ８ＰＲ
後スペア １４５Ｒ１２ ６ＰＲ
（後輪４輪を８ＰＲに交換）
２週間位前
前輪 １６５Ｒ１４ ８ＰＲ
後輪 １４５Ｒ１２ ８ＰＲ
前スペア １６５Ｒ１４ ６ＰＲ
後スペア １４５Ｒ１２ ６ＰＲ
（前タイヤパンク疑惑でスペアを装着、今まで履いていた左前タイヤをスペアに）
これを、
前輪 １７５Ｒ１４ ８ＰＲ
後輪 １５５Ｒ１２ ８ＰＲ
前スペア １６５Ｒ１４ ８ＰＲ
後スペア １４５Ｒ１２ ８ＰＲ
（今まで履いていた後輪８ＰＲのうち１本をスペアに流用、未使用の後輪６ＰＲを今回１５５に履き換え。
前輪は１６５Ｒ１４の８ＰＲをそのままスペアに）
に変更することにします。
うわ～文字ばっか！
タイヤの銘柄はブリヂストンエコピアＲ６８０というタイヤです。
これは転がり抵抗が従来の８０％になっていて、燃費向上も期待できそうです。
（ブリヂストンのＨＰから勝手にコピー（オイ））
発注してから２日後に店舗に入荷したとの連絡が入ったため交換作業に出かけます。
タイヤよ、ありがとう～！
作業も終わり、帰途につきます。
タイヤ館から自宅まで４、５分ですが、乗り心地の変化を感じたいため、無駄にウロウロします。
インプレッション！！
・直進中のフラフラ感が無くなった（気がする）
・ワダチの凸凹を乗り越えても今までのようなフラフラが減った（気がする）
・カーブでハンドルをきった時、前輪がゆがむような感触が無くなった（気がする）
・転がり抵抗が小さくなっためか、アクセルから足を離しても、結構長い距離走行し続ける（気がする）
高速道路を走っていないので、高速走行時がどのように変化するか分かりませんが、
こりゃ～遠出が楽しみです。
これからは
岐阜県某所に出かけた時の帰宅時に、阿木川ダム付近の下りカーブをヒヤヒヤしながら走行しなくてすむ（かも知れない）
ＴＤＲへ出かけるとき、首都高速のつなぎ目のショックがタイヤに与える影響の心配が減る（かも知れない）
高速道路での走行が楽になる（かも知れない）
サイクルキャリアに自転車、バゲッジドアにウィンドウエアコンを積んでも大丈夫！（かも知れない）
などのメリットがありそうです。
あくまで「かも知れない」ですが（＾＾；）。
何より、「タイヤに対する不安が減った」というのが大きいですね。
空気を６ＰＲより多く入れることが出来るので、後輪のサイドのたわみ（後輪が凹んでいる）が無くなったのが、精神的に凄くイイです！
また３年後の交換に向けて、コツコツ積み立てを始めたいと思います～。
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