はじめに
第１段階　９月７日　９月９日　９月１０日の１　９月１０日の２　１１月１１日　修了検定
緊急告知
第２段段階　１１月３０日の１　１１月３０日の２　１１月３０日の３　１２月７日　１２月２１の１　１２月２１日の２　１２月２１日の３　
　　　　　　　１月１１日の１　１月１１日の２　１月１１日の３　２月１日の１　２月１日の２　卒業検定

２月１日の１（２時限）

都合で、１週間遅れたが、さぁ、最後の教習だ！（うまく終われば）

配車券を取ると、またまたブルーになった。第１段階で「左折が安定していない」と指摘してくださった熱血タイプの教官である。

当日キャンセルしようかな〜（おいおい）。ちなみに当日キャンセルは、キャンセル料が２，０００円必要なのだ。おのやんは、すけべぇな店に２回ほど行けるぐらいのキャンセル料を支払っている。

「はい、最後の場内ね！　今日は検定コースを走るから」と、私のことは覚えていないようだ（あたりまえか）。

しかし、私の教習原簿には、修了検定（仮免）の時に意見として「左折時の振り」と書かれ、第２段階の最初の時間に意見欄に「右左時の振り（左折）」と書かれているので、私が左折が苦手なことは明白だ！

「それじゃ〜第１コースを走ってね」と言われ、試験コースを走る。このコースはいきなり指定速度４０キロを出し、坂道発進、Ｓ字、クランク（左折時進入）、方向変更、踏切、障害物というコースである。
他に第２コースもあるが、微妙に走るコースが違うのと、、方向変更の代わりに、縦列駐車がある内容だ。

「ぐぉ〜ん！！」と４０キロを出す。実は、大型車特有のエアブレーキに慣れてしまい、減速するのが得意になってから、指定速度４０キロが最も得意な科目になってしまっていた（おいおい）。
だって、アクセル踏み込むだけだも〜ん！

坂道発進をを慎重にこなし、始めての左折交差点に入った。ミラーで確認しながら曲がるが、どうも左側が開きすぎているような気がする。

そう思いながら、第１コースを走りきった。

「う〜ん、やはり左折が甘いですね〜。開きすぎ！」が〜ん、やっぱりか。
「特に噴水のある交差点（えっ、噴水なんて気がつかなかった！）は、交差点の中で角度が変わっていますから、途中でハンドルを戻し、それから再度ハンドルを切るようにしてください。」

えっ！　ハンドルを戻していいの？？　カーブの中にカーブがある交差点だとは気づいていたが、ハンドルを戻して良いとは知らなかった〜。
てっきりその行為が「ふらつき」にあたると勘違いしていたのだ。

「戻して良いですよ〜。左側が開きすぎると１０点減点だからもったいないよ。あと、Ｓ字に進入するときは、あらかじめ左側に寄せてから、進入していってね。これも減点になってしまうから」

Ｓ字（左カーブから始まる）の進入方法は、あらかじめウインカーを出し、いったん道路の左側に車を寄せ、それから改めてＳ字に進入していくのが正解なのだ。
だから、教習所運転では、Ｓ字に進入するときは合図を出し、３秒経ってから左側に寄せ、３０メートル手前からウインカーを出し、Ｓ字に進入してくのが正解。
合計ウインカーを出す時間は（３秒＋３０メートル）出すのが正解なのだ。道のりにして６０メートルくらいウインカーを出しっぱなしなのだ。

検定前に良いことを聞いた。

「左折以外は、４０キロもしっかり出てるし、課題も大丈夫でしょう」と嬉しいことを言ってくれた。

よ〜し、左折だな！　そう思い直し、左折交差点では、これでもかと思うほどスピードを落とし、とにかくゆっくり左側を開けないようにして曲がるようにした。左折直前にハンドルを右に切る（大回り）しないようにも気をつけた。

左折字に左側ミラーで見る道路縁石との隙間がかなり無くなってきたように感じる。
Ｓ字進入時も気をつけた。

自分で言うのも何だが、これ位の時期になると、運転にもかなり余裕が出てきて、他の教習者への気配りがかなり出来るようになる。「俺って模範的ドライバーだなぁ」

２時間走った後、終了時に
「基本的に交差点は徐行なので、ゆっくり走っても構わないから、左側の隙間をなるべく小さくして曲がってください。後はほとんど大丈夫でしょう。何か質問はありますか？」

質問？　特に無いのだ。　それよりもこの熱血タイプの教官に「ほとんど大丈夫でしょう」と言われたことが非常に嬉しかった。勝った！　おれは勝ったんだ！！

最後の路上＆みきわめに臨むことにしよう。